Expédition Escondida - voilenat.org

Expédition Escondida naviguer utile

Expédition : nom féminin. Action de faire partir quelqu’un, quelque chose, pour
une destination inconnue ou mal connue, afin d’en améliorer les connaissances.
Escondida : 1- adjectif féminin espagnol qui signifie cachée.
2 - nom propre, celui de l’ile imaginaire, supposée secrète, cachée précisément,
de Corto Maltese dans “la ballade de la mer salée”.
Alors, qu’est-ce que cette expédition loufoque, la recherche d’une île imaginaire ?
Et bien, voici ce que fait Olivier Merbau en menant cette quête,
à la voile et en solitaire de surcroît, sur son petit voilier Argo :

Naviguer utile pour la paix en plantant en chemin des Arbres pour la Paix dans tous les pays volontaires, dans le cadre de l’opération engagée par l’organisation non-gouvernementale slovaque Servare et manere qui a repris sans le savoir l’idée de paix et de justice sociale de Bernard Moitessier après sa Longue Route : planter des arbres utiles
sur le domaine public au bénéfice de tous.
Naviguer utile pour la science en mesurant la radioactivité naturelle des lieux abordés avec le concours des lycéens du Lycée Thomas Hélye de Cherbourg et le soutien de l’IRSN ; en mouillant des bouées météo dans le cadre du programme européen Copernicus ; et des flotteurs du programme océanographique Argo de l’UNESCO qui étudie les courants marins depuis des décennies.

Expedition: female name. Action to send someone, something, for an
unknown or badly known destination, to provide a deeper knowledge.
Escondida: 1- female Spanish adjective which means hidden.
2 - proper name, that of the secret hidden island of Corto Maltese, supposedly imaginary,
in “The ballad of the Salted Sea” (unfortunately not published in english)!
So, what this wacky expedition is really about?
Well, here is what Olivier Merbau does during his quest,
moreover done under sails and alone on his tiny boat Argo:

Sailing useful for peace by planting along the way some Trees for Peace in all voluntary countries, as part of the operation undertaken by the Slovak non-governmental organization Servare et manere who unknowingly took up the peaceful idea of Bernard Moitessier after his Longue Route: to plant useful trees on public land for anybody to enjoy.
Sailing useful for science in measuring natural radioactivity with some high-schoolers of Lycée Thomas Hélye in Cherbourg, France, with the support of public corporation IRSN ; by mooring meterological beacons as part of the european program Copernicus ; and Argo oceanographic beacons as part of UNESCO program about sea currents.

Merci à Corto Maltese d’avoir accordé le droit d’utiliser son image.
Thanks to Corto Maltese who allows us the right to use his pictures.

Faire du rêve une réalité

“L’expédition Escondida, c’est l’esprit d’aventure de Corto Maltese – l’homme qui aurait dû exister pour de bon afin d’honorer nos rêves – mais aussi, peut-être, celui du grand frère de tous les aventuriers véritables : Lawrence d’Arabie – l’homme qui a existé pour de bon et fait de ses rêves une réalité. Cet esprit d’aventure qui, peu à peu déserte nos sociétés, est celui de la capacité au risque, de la liberté d’entreprendre au loin, de l’énergie en acte, de la volonté qui refuse l’abandon, du goût pour la connaissance, et du refus de la peur qui contamine tout – le véritable virus qui nous a fait mettre un genoux à terre.
Alors, je formule des vœux pour qu’Escondida devienne ce qu’elle doit être.”
*signé : Patrice Franceschi, Président d’honneur de la Société des Explorateurs Français

“Escondida expedition, it is the spirit of adventure of Corto Maltese - the man who should have existed for good in order to honor our dreams - but also, perhaps, that of every true adventurers’ big brother : Lawrence of Arabia - the man who existed for good and made his dreams come true. This spirit of adventure which, little by little desert our societies, is that of the capacity for risk, of the freedom to undertake in the distance, of energy in action, of the will which refuses to abandon, of the taste for knowledge, and the rejection of fear that infects everything - the real virus that brought us to our knees. So, I express my wishes for Escondida comes to be what it should be.”
by Patrice Franceschi, Honorary Chairman of the
French Explorators Society.

Missions scientifiques

La centaine de bouées météo dérivantes du programme européen Copernicus de l’Organisation Météorologique Mondiale, agence spécialisée de l’ONU, servent à calibrer avec précision les satellites d’observation et de prévision météo.
Deux d’entre elles ont été mouillées par Olivier dans les eaux des Canaries en juin 2021.

A hundred of weather drifting beacons are used by Copernicus, a specialized european program of the World Meteorological Organization, the specialized agency of the United Nations, to calibrate the satellites.
Two of them were moored by Olivier within the Canarias archipelago in June 2021.

Covid & co

2020 et 2021 n’ont pas été faciles ! Covid oblige, données sanitaires imprécises et fluctuantes, décisions administratives différentes (parfois incompréhensibles) selon les pays qui avaient tous fermés leurs frontières à la navigation, ont fait que partir à la recherche d’Escondida était devenu impossible, début 2022 inclus. Puis arriva la saison des cyclones sur l’Atlantique…

Le programme scientifique a été restreint au mouillage des bouées météo dérivantes du projet européen Copernicus pour le compte de l’Organisation Météorologique Mondiale des Nations Unies et à quelques collectes de données sur la radioactivité. La traversée de l’Atlantique a été effectuée en 21 jours en novembre 2022.
En solitaire, car être seul n’est pas un handicap pour naviguer utile!

2020 and 2021 were not easy years ! Imprecise and fluctuating health datas according countries, different administrative (unintelligible sometimes) decisions and closed borders to navigation made to search Escondida impossible to 2022. Then there was the hurricane season on the Atlantic…

Scientific program was limited to mooring meteorological drifting buoys as tribute to the European Copernicus project under authority of the World Meteorological Organization, agency of the United Nations, and some collect of radioactivity datas. The Atlantic passage was done in 2022, november, in 21 days.
All alone, because to sail single-handed is not a disability to sail useful !

Sans les océans, nous mourrons !

Le constat de Paul Watson, le fondateur de Sea Shepherd, était déjà fermement enraciné dans les certitudes
d’Olivier Merbau adolescent quand la lecture de la “Balade de la mer salée” lui fit rêver de partir à la découverte de cette île mystérieuse… ou d’autres. Un demi-siècle fut nécessaire pour réunir les moyens permettant d’accomplir ce projet. Rajoutez contraintes administratives, les recherches très chronophages de partenaires quels qu’ils soient, scientifiques, financiers, médiatiques, la concurrence avec les autres projets concernant l’environnement – tous passionnants, tous nécessaires, et tous urgents vu les décennies de retard de la prise de conscience écologique (au sens scientifique du terme) – puis une pandémie pour user bonnes volontés et motivations, et le projet devient ardu… C’est compter sans la ténacité – qui peut s’appeler entêtement tout aussi bien – de l’adolescent devenu adulte. Seul, on va moins vite, mais on va plus loin.

Sans budget et sans aides d’aucune sorte, l’expédition est pour l’heure financée par lui seul, ce qui n’aide ni n’accélère son déroulement comme tout un chacun peut le deviner ! Sentez-vous libre d’aider si vous en avez envie!

Without the oceans, we will die !
The words of Paul Watson, the founder of Sea Shepherd, were deeply rooted in the mind of the teenager Olivier Merbau when reading the “Balade de la mer salée” made him dream of discovering this mysterious island… or other ones! Half a century was necessary to gather the means to pursue this plan. Add some administrative constraints, the very time-consuming research of scientists, financials, or medias partners, the competition with other environmental projects – all exciting, all necessary, and all urgent given the decades of delay of ecological awareness (in the scientific sense of the term) – plus a pandemic to wear out good will and motivations of the members, and this path turns out to be a dead end. That’s counting without the tenacity – some could name it stubbornness as well – of the grown-up teenager.
Alone, we go slower, but we go further.

With no financial aid of any kind, the expedition is for the moment paid by Olivier Merbau only, and this does not help nor accelerate as anyone can guess ! Feel free to help !

Petit bateau, grandes capacités

Argo est un cotre en Strongall (alu épais: coque de 10mm, quille en 16 et 20mm, pont en 8mm) construit par Meta,
le chantier fameux constructeur de bateaux mythiques comme Joshua de Bernard Moitessier, et bien d’autres.
Les aménagements ont été optimisés pour le grand vagabondage en autonomie pour un équipage réduit : 1 couchette double + 1 couchette simple, des rangements dans le carré et sous le cockpit. Pas de pompe électrique pour l’eau douce afin d’éviter les gaspillages, le bateau est en autonomie avec un panneau solaire de 300W et un dessalinisateur d’eau de mer. Sécurité et systèmes de navigation supérieurs aux normes actuelles: GPS, EPIRB, AIS, AXIOM, radar, VHF, GSM, mini téléphone par satellite,
équipements de plongée. Gros moteur de 40CV flambant neuf en 2022, voiles neuves en 2023.
Suivez Argo sur www.marinetraffic.com avec le n° MMSI 227 894 060.

Argo is a cutter built in Strongall (thick aluminum: 10mm hull, 16 and 20mm keel, 8mm deck) built by Meta,
the famous shipyard builder of the legendary Joshua, the boat of Bernard Moitessier, and many more. Accomodations are optimized
for ocean passages and deep blue sailing in autonomy for a reduce crew : 1 double berth + 1 single berth, storage in the saloon and under the cockpit. No electric pump on the fresh water tanks to avoid waste, and full autonomy with solar panel of 300W a watermaker. Safety and navigation equipments are in compliance with modern standards: 6 GPS, EPIRB, AIS,
AXIOM chart plotter, radar, VHF, GSM, sat-phone, diving equipment, etc.
Brand new big engine with 40 HP in 2022, new sails in 2023.
Follow us with MMSI n° 227 894 060 on www.marinetraffic.com.

Caractéristiques - Specifications:
Longueur - LOA: 10,25m
Largeur - Beam: 3,20m
Poids en charge - Displacement loaded : 7,5 tonnes
Tirant d’eau - Draft: 1,65m
Surface de voilure - Sailing working aerea :
63m², spi de 65m²
Motorisation: Yanmar 3JH40 de 40 CV
Diesel: 320 l
Eau douce - fresh water: 300 litres.

L’équipe - The crew

Corto Maltese

Inspirateur

Dernier précurseur connu ayant abordé sur Escondida.

Corto

Corine Morel Darleux

Marraine

Militante écologique, élue, auteure de “Plutôt couler en beauté que flotter sans grâce” célébrant l’exemplarité de “la Longue Route” de Bernard Moitessier.

Corine

Patrice Franceschi

Parrain

Capitaine de la jonque d’exploration “La Boudeuse” suivie du trois-mâts du même nom, aventurier, Écrivain de Marine, romancier, farouche défenseur des peuples abandonnés qui n’hésite pas à partir à la guerre en véritable chevalier des temps modernes, parce que pour lui, les mots “honneur”, “liberté”, “fraternité”, obligent et sont autant d’engagements forts, bien loin des paroles vaines de ceux qui ne savent faire que cela.
Président d’honneur de la Société des Explorateurs Français.

La Boudeuse

Yves Marre

Parrain

Marin, aviateur, aventurier, créateur d’hôpitaux flottants et de chantier naval innovants, membre de la Société des Explorateurs Français.

Yves

Olivier Merbau

Explorateur

Auteur, traducteur, navigateur, skipper et plongeur professionnel, membre de la Société des Explorateurs Français et de la Société des Gens de Lettres, propriétaire d’Argo.

Olivier

Marek Sobola

Secrétaire Général de Servare et manere

Architecte, paysagiste, spécialiste de l’héraldique, horticulteur, fondateur et animateur de Servare et Manere, l’organistion slovaque à la base du projet international Arbres pour la Paix.

Action

Bruno Tréca

Photographe & cinéaste

L’homme des images, navigateur à ses heures sur les meilleurs bateaux: ceux des autres!

Bruno

Quand Olivier prend le temps et en a l’opportunité, il envoie les derniers potins concernant l’expédition agrémentés de ses considérations et de ses sarcasmes à une liste de lecteurs soigneusement sélectionnés ! Si vous avez envie de subir sa verve vous aussi, inscrivez-vous ci-dessous.

When Olivier take the time and have the opportunity, he writes the latest gossip about the expedition with his usual caustic and offbeat humor (in french, sorry), for some limited public. If you feel like to endure this verve, sign up below.